Ein Hipster zum verlieben: VW Beetle Dune Cabriolet

Volkswagen weckt mit dem Beetle Dune, einer Hommage an die legendären und erfolgreichen Baja Bugs, tief verankerte Gefühle bei eingefleischten Fans des Käfers. Geht gleichzeitig aber auch auf Neukundenfang mit gleichem. Wir konnten den VW Beetle Dune und dessen Story auf einem außergewöhnlichen Roadtrip erleben, der sich nicht nur geographisch über die schönsten Flecken der Nordsee erstreckte, sondern auch zeitlich.

VW Beetle Dune Cabriolet Driving Fahraufnahme Dünen Niederlande Holland Noordwijk

VW Beetle Dune: Crossover done right

Muss ein Crossover-Modell denn sein? In diesem Fall ist es sogar gerechtfertigt, mal abgesehen davon, dass nie zuvor so viele Käufer sich für ein Crossover als zukünftiges Fahrzeug entscheiden. Dafür müssen wir aber fast ein halbes Jahrhundert zurück blicken in die 60er als reguläre Käfer für die wohl härteste und unerbittlichste Rallye der Welt aufgemotzt wurden. Bei der Baja 1000 konnten bereits wenige Jahre nach Produktionsstart der Legende aus Wolfsburg die deutschen Produkte im Offroad-Renntrimm bestaunt werden. Die sogenannten „Baja Bugs“ fielen durch ihre irrwitzigen Proportionen auf, schließlich sind eine Watttiefe von gut 40 cm bei diesen keine Seltenheit. Aufgebohrter Motor, Sperrdifferenzial, Spike-Bereifung und ein mit Rohrrahmen verstärktes Chassis machten den Liebling der Zuschauer zum gefürchteten Underdog.

Karmann G.F. Beetle Buggy Baja Buggy Offroad noordwijk strand

Karmann G.F. Cheetah

Wenig später machte sich Karmann zur Aufgabe ebenfalls angepasste Versionen des Käfers mit einer GFK-Karosserie auf die heimischen Straßen zu bekommen. Der Cheetah, auch Karmann G.F. genannt, war der erste Dune Buggy auf Basis eines Beetles, der mit seiner Kohlefaserverstärkten Kunststoffkarosserie eine TÜV-Zulassung erhielt. Dieser Erfolg sollte den Weg für viele weitere Variationen ebnen. Diverse Ausbaustufen bereicherten das Feld der Exoten. So waren zwischen 40 und etwas über 100 PS mitsamt dem originalen Getriebe keine Seltenheit. Wie sich das dann anfühlt, erfahrt ihr bei meinem Buddy Benji von AUTOmativ.de, mit dem ich die Buggys entlang der niederländischen Küste bewegen durfte. Wer will schon, dass die Schätzchen einfach nur rumstehen? (seinen Fahrbericht zum VW Beetle Dune findet ihr hier)

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Ein Stück Geschichte

Du bist nicht der gleiche, schon gar nicht, wenn du die Stories deiner Eltern hörst, wie diese mit dem Käfer in den Urlaub gefahren sind. Welche besonderen Momente man mit genau diesem Automobil verbindet und schon gar nichts in der Welt kann das Gefühl ersetzen in einem echten Dune Buggy parallel zum unbeschreiblich schönen Sonnenuntergang an der Nordsee den Dünen besäumten Strand entlang zu heizen. Dabei verlässt du dich nur auf dein Gehör, den Tacho hast du ohne hin nicht mehr im Blick, denn die liegt die Welt zu Füßen. Das ist zumindest das Gefühl der grenzenlosen Freiheit, der unbeschwerten Puristik, wenn der Motor sich beim Zwischengas geben mit einer Fehlzündung für den Auslauf bedankt. Mit dem Lächeln würden sie dich eigentlich in die Klapse einweisen, doch das toppt nur noch eines; ein Roadtrip mit deinen besten Freunden im brandneuen VW Beetle Dune.

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14 mm breitere Spur, 10 mm mehr Bodenfreiheit und ein Design, dass ich jetzt schon als Kult abstempeln möchte. Anders als noch beim New Beetle Ende der 90er, macht der jetzige VW Beetle Dune auf sich aufmerksam und zwar für beide Geschlechter. Innovationen wo das Auge nur hinsieht und Details, die man in anderen Fahrzeugklassen erwartet, machen den Beetle Dune zu VWs Lifestyleprodukt Nummer 1. Hier wird nicht nur ein Auto verkauft, hier geht es um das Feeling. Und das kostet ab 28.225 €, dafür hält sich die Auswahl an Extras diesmal sogar in Grenzen.

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Kaufe deinen Lifestyle

Du kannst natürlich auch mit einem Mazda MX-5 (geiler Roadster), dem Audi TT Cabriolet, einem Mercedes-Benz SLK oder Peugeot 307 durch die Gegend cruisen. Kann man machen – muss man aber nicht, denn „Happiness when shared, is doubled!“ Denn während du mit deinen zwei besten Buddies mit dem Beetle Dune die gesamte niederländische Westküste von Zandvoort in Richtung Süden fährst, belächelst du den naiven Jüngling mit seiner Protzkarre, denn im Ahnen des Käfers finden auch noch weitere Passagiere mit ordentlich Beinfreiheit Platz.

Absolut gar nichts übermittelt dir das Gefühl so lebendig zu sein wie die Ausfahrt mit deinen Bros, denen du dein Leben anvertraust, dich aber nicht auf deren Lyrics geschweige denn den Gesang verlassen solltest. Das von Fender aus den USA entwickelte Soundsystem ist allererste Güte und ersetzt bedingt durch die Zielmärkte USA, China und Europa das DYNAUDIO. Was nicht weiter schlimm ist, denn selten habe ich so satten Sound erlebt, der die gesamte tonale Bandbreite abdeckt. Wer hier emotionslos bleibt, der schätzt weder gute Klangqualität noch den wohlklingenden GTI-Motor mit 220 PS.

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Entspannt

Wer jetzt sportliche Ambitionen vermutet, der liegt zwar richtig, allerdings soll sich der Beetle Dune akustisch, wie auch charakterlich stark vom leistungsstarken Golf abgrenzen. Fehlende Fahrmodi, ein beherrschtes Soundbild aus den zwei Endrohren und das fehlende Sperrdifferenzial weisen auf angesprochene Gesinnung hin. Keinesfalls muss sich das Modell verstecken, auch wenn die ansprechende Innenraumbeleuchtung der äußeren Lautsprecherringe und der LED-Leiste unterhalb der Zierleiste der Tür in einem tiefen atmosphärischen blau schon im Kopf abnicken lassen, dass ihr die richtige Entscheidung getroffen habt.

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Strahlemann

19“ Zoll Felgen im Mehrspeichendesign, wahlweise auch direkt in Fahrzeugfarbe lackiert, lassen das wahrgewordene Konzeptfahrzeug höher erscheinen als es ist. In die massiven Radhäuser würden sicherlich 21“ Schlappen passen, aber der Fahrkomfort steht an erster Stelle! Wie aus dem Haus bekannt sind die Crossover-Modelle durch die schwarzen Kunststoffleisten rundum Radhäuser, Schweller und Stoßfänger gekennzeichnet. Dazu gesellt sich ein Aluminiuminlay mit angedeutetem Diffusor, der ordentlich was hermacht, und ein wabenförmigen Lufteinlass mit der Zierspange in Aluminiumoptik, der in den Vordergrund rückt. Zusätzliche Kühlungsschlitze unterhalb der Motorhaube sehen richtig schick aus, grüßen auch gleichzeitig nach Stuttgart. Die Silhouette des Cabriolets mit dem Softtop ist geschlossen eine Augenweide, Topless aber einfach traumhaft.

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Natürlich auch als Coupé verfügbar.

State of the Art

Übrigens sind Entertainmentsystem und die Motorpalette auf dem neusten Stand. So sind WLAN oder Connected Apps eine exzellente Erweiterung der Features an Board.  Empfehlenswert ist auch der kleinste Dieselmotor mit 110 PS, denn der reicht für das entspannte Cruisen allemal aus und zeigt sich dabei besonders verbrauchsarm mit knapp 4 Litern auf 100 km. Vom 2.0L Selbstzünder muss ich allerdings abraten, denn der taugt trotz Drehmoment weder im Beetle Dune noch Markenübergreifend im neuen Audi A3. Alternativ steht aber auch noch ein weiteres Benzinderivat zur Auswahl.

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Ich habe mich verliebt in ein Fahrzeug, dessen Reinkarnation ich nicht ernst nehmen konnte. Als Mann gefällt mir das Cabrio deutlich besser als das Coupé, denn wer offen fährt und denkt bekommt einfach mehr mit von der Welt da draußen. Darum ziehe ich den Hut, was VW mit diesem Wurf erreichen wird. Es bleibt ja nicht nur bei einer neuen Variante, es folgen noch limitierte Sonderausstattungen wie die Jeans-Edition und sogar spezielle Sonderlackierungen für bestimmte Märkte.

Fotos der historischen VW Beetle Dune Buggys: Benjamin Brodbeck

Fotos: Volkswagen

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