UHP-Reifenproduktion: Wie der Michelin Pilot Sport 4 S entsteht | ANZEIGE

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Der April ist zu Ende, der Sommer steht vor der Tür. Für die meisten Menschen heisst das Räderwechsel am Fahrzeug durchführen (Winterreifen von Oktober bis Ostern so lautet der Merksatz). Doch auf welche Pneus sind eigentlich Verlass? Ehrlich gesagt spaltet sich meine Meinung auf zwei Lager auf.  Das liegt zum einen an der Erfahrung von mehr als 50 Fahrzeugen, die ich bereits unterm Hintern hatte. Zum anderen an der Zuverlässigkeit von zwei Herstellern und deren direkten Austausch mit der Entwicklung. Ein Schlappen, der auf dem BMW 1er M immer blind aufgezogen wurde, der beste UHP (Ultra-High-Performance Tyre) überhaupt: den Michelin Pilot Sport Cup 2.

Michelin Pilot Sport 4 S

Jetzt hat der französische Pneu-Hersteller den MICHELIN Pilot Sport 4 S vorgestellt, der die Nachfolge des normalen Hochleistungsreifen antritt. Klar, der Name ist bekannt, der Name steht für Qualität, gleiches gilt für viele andere Produzenten wie Pirelli, Bridgestone, Dunlop und Continental, die auch ihren Kuchenanteil auf dem Markt erhalten. Was aber stellt den Michelin Pilot Sport 4 S klar heraus?

Unser eigenes Testverfahren

Ganz banal: 427 PS und 620 Nm Drehmoment bei knapp 1400 kg. Das war damals wie heute die perfekte Formel um Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn subjektiv bewerten zu können. In den sechs Jahren, die das BMW 1 M Coupé, auf der Autobahn als ultimativer Sleeper die 310 km/h Grenze mit Leichtigkeit knackte, auf Landstraßen wilderte und dem Fahrwerkssetup für die berüchtigte Nordschleife (Bilstein B16 PSS10-Gewindefahrwerk) auch auf gesperrter Strecke alle Ehre machte wurde nur einer einzigen Marke vertraut. Das war Michelin.

In der aktuellen Doku-Reihe „Jeder Handgriff sitzt“ gewährt der Reifenhersteller einen Einblick in die Entwicklung und Produktion des Michelin Pilot Sport 4 S. Echte Leidenschaft, perfekte ausgeübtes Handwerk, das Spitzenleistungen garantiert.

In Zusammenarbeit mit Michelin.

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